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    3d好运玄机图
    嘉兴在线新闻网     2018-08-19 19:12:06     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    卡罗拉为一汽丰田旗下紧凑型市场主力车型,以其极富性价比的配置和卓越的性能,超越同级别车型。近日,根据网上车市价格监测系统显示,现阶段在广州地区下订购买卡罗拉,可获得最高优惠2.3万元。具体车型以及价格如下:

    车型(广州报价)

    指导价(万)

    4s店价格(万)

    价格变化(万)

    备注

    卡罗拉 2011款

    12.38-19.98

    12.38-19.98

    -2.30

    现车充足

    卡罗拉 2012款

    13.28-15.18

    13.28-15.18

    -2.30<p>现车充足

    卡罗拉 2013款

    12.88-15.18

    12.88-15.18

    -2.30

    现车充足

    <p>卡罗拉 2014款

    10.78-15.98

    10.78-15.98<p>-2.30

    现车充足<p>

    卡罗拉的外观在继承经典风格的基础上,车体更显宽厚,车身线条更加硬朗,呈现出大气饱满的厚重感和宽体低俯的动感之美;羽翼形前大灯变得曲线毕露,显得更加伶俐锐气;高级别车型加装了带转向灯可加热后视镜,看上去更加活泼灵动。内饰采用高亮度银色涂装,2.0L车型还使用了木纹装饰,彰显了品质感。白色的背景光使仪表盘的显示更加清晰,而别具匠心的D形方向盘,实现了舒适实用与时尚动感的完美结合。

    秉承丰田在人性化设计方面的深厚底蕴,新增USB、AUX接口、DVD语音电子导航系统等多项配置,提升了使用的便利性。另外,新增的2.0L级别还配备带等离子发生器的自动空调、定速巡航系统、智能钥匙及一键启动系统等高级别配置,档次进一步提升。

    <img src="http://www.chinanews.com/cr/2014/0610/3662253765.jpeg" />

    卡罗拉全系除了有让人有点纠结的4AT之外,还有CVT和5MT、6MT两款手动变速箱。配合丰田出力线性的1.6L、1.8L发动机,作为家用日常代步相当有劲。而油耗表现也如一贯的日系车般令人满意,6.7L/100km的表现足以令车主荷包减压。

    编辑点评:外观时尚大气、内饰简约居家这些都是家庭用车群体对车辆的要求,而丰田一贯的中庸风格在家用车上的表现也令人感到舒心,作为旗下主销A级车的卡罗拉更是如此。目前有一定幅度的优惠,感兴趣的朋友不妨到店详询试驾。

    一次,我回家看父亲,见几只鸡正在树下觅食,便抓了一把谷子撒去。鸡见了谷子,争抢着、打斗着。见此,我又接连撒了几把谷子。这下,鸡再也不打斗了,相安无事地吃起来。奇怪,这些鸡为何前后判若两“鸡”呢?3d好运玄机图神威药业(02877)2018年第一季度营业额达人民币6.70亿元,较2017年同季度增加68.3%。2018年3月份单月营业额达2.42亿元人民币,同比增加79%,尤其是注射液产品、软胶囊产品、颗粒剂产品及中药配方颗粒产品的营业额分别增加114.4%、75.4%、28%及121.5%。今早开盘后,神威药业股价逐级攀升,盘中涨逾8%高见15.8港元,创52周新高。截至11时24分,涨6.16%,报价15.54港元,成交额为4813万港元。

    ■王 禁

    从2009年开始,国内小型车的市场份额开始逐年下滑,相比峰值的16.2%,一度降到了12.5%。在去年很多其他级别的车同比都呈现两位数增长的时候,小型车市场份额的下滑与车企投入的热情有一些不相符。

    要知道,在2008年推行“购置税补贴”及“汽车下乡”政策期间,国内小型车市场无论是新车更新频率还是销售数量都颇为惊人。当时的飞度、威驰、POLO等小型车还常常会出现在“月销万辆”的名单中,2013年仅剩下POLO一款车型维持在月销万辆左右,但也是大不如前。

    据笔者所知,研发小型车的成本跟研制大型车差不多,但是其利润却低不少,如果小型车销量达不到一定程度的话,汽车企业还将面临着亏损的境地。以奔驰SMART为例,从第一款车开始,累积销量虽然已经高达140万辆,但只达到原计划一年20万辆的54%,原定平均1.2万欧元的售价最后也只卖出9000欧元。多年来,奔驰已经在运营smart的过程中亏损了33.5亿欧元,成为欧洲汽车工业亏损最为严重的典型之一。

    迫于情势所逼,为降低研发和制造成本,奔驰SMART与雷诺Twingo共同研发,还一起制造。而其它跨国车企基本上都与奔驰雷诺一样走上了联合研发道路。比如福特2005年与菲亚特结盟研发小型车;丰田与标致雪铁龙从2002年开始就联合发力,如今已推出基于同以平台的丰田Aygo,雪铁龙C1和标致108等车型。

    也就在今年3月份,大众原本打算专门针对新兴市场推出低价小型车(Budget Car)的计划也因为考虑到成本问题中止。而国内一位车企负责人直言不讳地表示,在中国做小型车不赚钱。汽车企业如果只干小车,经营压力会非常大。

    既然,小型车在国内市场又小、成本不低、利润又少,为什么汽车企业还争前恐后的推出小型车呢?笔者认为有以下几点原因。

    <p>一是距2015年中国市场乘用车平均油耗降至6.9升/百公里的大限越来越近,汽车企业不得已而为之,特别是以生产中大型车为主的汽车企业压力甚大。日前,工信部公布了2013年度所有家乘用车企业的平均油耗情况,并将首次对不达标车企进行处罚。

    

    二是在一二线城市汽车容量趋于饱和之时,三四线城市正在迎来汽车消费潜能全面释放的购车高峰期,对于主要集中在年轻新生代和中产阶层的购车人群来说,小型车的价格和油耗对他们具有很大的吸引力,往往是家庭第一辆车。这一观点得到了原一汽丰田总经理田聪明的认同,小型车在三四线城市的普及是一种不可阻挡的趋势。

    三是汽车企业为了保持产品链条的衔接性、产品阵营的完整矩阵、进而突出产品的品牌影响力和品牌形象,这就要求各个汽车企业紧紧抓住小型车不放,为后续产品预留市场空间。广汽本田执行副总经理郁俊说的更加直白,推出第三代飞度不一定要赚多少钱,我们希望飞度能够成为年轻人的第一款车,飞度能为广本雅阁、凌派、奥德赛培养庞大的用户群。

    基于以上多重因素考虑,当前汽车企业为了保证小型车产品市场竞争力,大致采取了两类方式:价格战和高端精品小车战略。

    一方面,有些企业喊出“底价就是王道”的法则,使旗下小型车售价不断创下新低,吉利金刚、夏利等车型终端售价一度低至3万元区域,甚至合资品牌一汽丰田威驰也将官方售价直降2万元,这对于其它车型无疑有着很大的杀伤力。

    另一方面,一些小型车增配不加价,大打“精品车”战略和家族化战略。这其中,POLO可以说是个典型的例子。以近期上市的全新POLO为例,在保持8.59万——12.59万元高端小型车定价模式不变的情况下,相较老款车型,新款车型不仅在外观内饰上有所变化,而且升级了发动机,增加了定速巡航、ESP、前后倒车雷达等诸多实用性配置。

    尤其值得称道的是,POLO家族化布局,在高端市场有POLO GTI和CrossPOLO,在次高端市场的全新POLO和POLO劲取更是小资高尚利益导向车型的独享者。POLO以产品层次化、梯队化的竞争态势,满足了小型车细分市场用户需求,最大限度提升产品整体竞争力。到目前,POLO在国内累计销量已突破110万辆,在细分市场的占有率已超过20%,牢牢地占据高端精品小车市场头把交椅。

    当然也有品牌试图效仿POLO,却落的个“东施效颦”的结局。比如广汽丰田早在2008年上市的雅力士定位“精品、高端”,从其最低售价为8.69万元可以看出其有意对标POLO,但丰田品牌在中国毕竟不如其它地区那么强势,要想与素来在国内被神话了的大众品牌抢一杯羹确实很难。据乘联会数据显示,2008年雅力士的年销量仅为19170辆,在细分市场排名12位;即使在国内汽车市场发展迅猛的2009年,雅力士的年销量也仅为17892辆,其细分市场排名更是下滑至25名。

    痛定思痛的广汽丰田去年在吸取了雅力士的经验教训后,推出了本土化改造的全新YARiS L致炫,以6.98万元起的价格比此前雅力士8.69万元起的价格降低了近两万元,开始回归与同类型的赛欧和飞度等中端小型车竞争。

    现如今,各家车企推出的小型车针对的目标客户都是追求时尚、实用和低价的年轻消费群体,而随着80后以及90后消费力的逐渐成熟,这部分的市场将会越来越大,能够在外形、配置和油耗上赢得人心的产品终将赢得市场。

    在节能减排及城市拥堵的大势之下,如果再得到政策上的支持,小型车市场仍然具有很大的增长空间。并且根据国外小型车的发展来看,小型车在世界各地都有很好的表现,在日本小型车每年的销量都占40%-50%。欧洲小型车销量占到70%,中国相信未来也不会例外。

    她就是张磊,18年的从业经历,铸就了东航地面服务的品牌,也铸就了“安徽省五一巾帼标兵”的她。3d好运玄机图


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